Silnik przeciwwybuchowy Ex d IIC T4 ze stopą B35 to pionowy, podwójnie zamontowany silnik przeciwwybuchowy, zaprojektowany specjalnie dla branż wysokiego ryzyka, takich jak ropa naftowa, chemiczna i farmaceutyczna. W przeciwieństwie do B3 (stopa pozioma), B5 (duży kołnierz pionowy) i B14 (mały kołnierz), B35 przyjmuje unikalną strukturę montażu pionowego + mocowanie łap + połączenie kołnierzowe, stabilność sprzętu równoważącego i wydajność przekładni.
Konstrukcja z podwójnym mocowaniem: Wyposażona w stopy montażowe o wysokiej wytrzymałości na dole i kołnierz o dużej średnicy na górze do bezpośredniego połączenia z urządzeniami obciążającymi, tworząc konstrukcję „podwójnego mocowania”, zapewniającą stabilną pracę pod dużymi obciążeniami i w warunkach wysokich wibracji.
CT4 Hardkor Protection: Klasa przeciwwybuchowości Ex d IIC T4 Gb, obudowa ognioszczelna + temperatura powierzchni ≤85℃, eliminująca ryzyko wybuchu w środowiskach z gazami wysokiego ryzyka, takimi jak wodór i acetylen, spełniająca rygorystyczne normy bezpieczeństwa.
Ekspert w dziedzinie przekładni do dużych obciążeń: Zaprojektowany specjalnie do dużych urządzeń mieszających, wysokociśnieniowych pomp procesowych i sprężarek, ze wzmocnionym wałem wyjściowym, aby wytrzymać uderzenia wysokiego momentu obrotowego, bezstratną przekładnię i dłuższą żywotność sprzętu.
Ta przeciwwybuchowa stopa silnika B35 Ex d IIC T4 została specjalnie zaprojektowana do scenariuszy wysokiego ryzyka i ciężkich zastosowań, obejmujących następujące dziedziny:
Przemysł naftowy i petrochemiczny: Systemy napędu bezpośredniego do dużych pomp procesowych, pomp płuczkowych i mieszadeł.
Przemysł chemiczny i farmaceutyczny: Mieszadła reaktorów, wysokociśnieniowe pompy odśrodkowe i napędy krystalizatorów.
Górnictwo i hutnictwo: Pompy do transportu błota i mieszalniki szlamu do środowisk gazowych.
Platformy offshore: Sprężarki przeciwwybuchowe do platform wiertniczych i zestawy pomp do uzdatniania wody morskiej.
1. Mocowanie podstawy: Bezpiecznie zamontuj stopę silnika B35 w wykonaniu przeciwwybuchowym Ex d IIC T4 do płaszczyzny fundamentu za pomocą śrub podstawy, upewniając się, że jest wypoziomowana (dopuszczalny błąd ≤ 0,1 mm/m).
2. Wyrównanie kołnierza: Wyrównać kołnierz silnika z kołnierzem urządzenia obciążającego i równomiernie dokręcić śruby, stosując metodę dokręcania po przekątnej, aby uniknąć koncentracji naprężeń.
3. Specyfikacje okablowania: Używaj kabli z uszczelnieniem przeciwwybuchowym, zapewniając niezawodne połączenie uziemiające i unikając luźnych połączeń lub odsłoniętych przewodów.
4. Kontrola przed uruchomieniem: Upewnij się, że uszczelka kołnierza jest szczelna, śruby są dokręcone i powierzchnia przeciwwybuchowa nie jest uszkodzona.
P1: Jaka jest różnica między B35 i B5?
Odp.: różnica w strukturze instalacji:
B5: Tylko montaż z kołnierzem pionowym, odpowiedni w przypadku ograniczonej przestrzeni.
B35: Pionowy + stopa + kołnierz, mocowanie podwójne, wytrzymuje większe obciążenia i wibracje.
P2: Czy ten silnik przeciwwybuchowy B35 ze stopą Ex d IIC T4 jest odpowiedni do stosowania na morskich platformach wiertniczych?
Odp.: w pełni odpowiedni. B35 posiada certyfikat przeciwwybuchowości CT4, a jego konstrukcja z podwójnym mocowaniem jest w stanie wytrzymać wysoką wilgotność, wysoką mgłę solną i wibracje na morzu. Standardowo posiada powłokę antykorozyjną.
P3: Czy można dostosować specjalne rozmiary kołnierzy?
O: Tak. Rozstaw otworów kołnierzy i średnicę wału można dostosować do wymagań sprzętu, a także świadczone są usługi potwierdzania rysunków technicznych.
P4: Jak zachować działanie przeciwwybuchowe?
Odp.: Regularna (co 6 miesięcy) kontrola:
1. Sprawdź, czy powierzchnia przeciwwybuchowa nie jest rdzawa (można ją zabezpieczyć olejem antykorozyjnym).
2. Sprawdź, czy śruby kołnierza nie są poluzowane.
3. Sprawdź, czy przewód uziemiający jest sprawny.
4. Zaleca się, aby konserwację przeprowadzał wykwalifikowany elektryk w wykonaniu przeciwwybuchowym.
Adres
Nr 5 Chaoyang Industrial Road, miasto Yayao, miasto Heshan, prowincja Guangdong, Chiny
Tel
